永不翻车：宝马VISION NEXT 100厉害在哪儿？

　　跨入百年俱乐部的宝马其实造摩托车比造汽车还早上那么几年，这份巴伐利亚骄傲的起源是因为宝马在第一次世界大战结束后被禁止制造飞机发动机。工人们有没有饭吃是个大问题，著名的内燃机奥托循环发明者尼古拉斯。奥托他儿子古斯塔夫。奥托在宝马（当时叫BFW）的头把交椅上让位之后，宝马造起摩托车，并在1923年造出了R32，披上了蓝天白云的Logo。

　　与别的车厂比起来，宝马对摩托车的执着甚至可以说有些不遗余力，比如大型广告片《碟中谍5》愣是让汤姆克鲁斯骑着S1000RR狂飙了十分钟。这款VISION NEXT 100看起来才变得逼格满满。R32上面那台水平对置Boxer发动机外形搬运到了VISION NEXT 100上。但工程师也只能做到这一步了，VISION NEXT 100本身就是一辆电动车。

　　这也导致了VISION NEXT 100的动力单元其实是在轮子上，原来Boxer的位置用来储存电量。更简单的机械结构让这个动力单元有了更多玩法，这套系统会随着摩托车的运动状态发生变化。当摩托车处于静止状态，单元会向内收缩，与普通发动机看起来没有什么不同。但车速达到一定速度的时候，单元会向外扩充，在保护双腿的同时提高空气动力学表现。

　　能变型不仅只有动力单元，事实上VISION NEXT 100整个车身都能变形，通过车身长度能够控制VISION NEXT 100的操控稳定，低速行驶状态下VISION NEXT 100能够灵敏转向，而高速行驶时转向则变得困难，以保证行驶稳定。在任何时候VISION NEXT 100都能自动保持直立，车载系统能够判断摩托车所处的环境，并且能在骑行中提供额外的辅助。

　　宝马甚至认为如此稳定的摩托车甚至可以干掉头盔，在任何时候VISION NEXT 100都能保证稳定运行。但工程师们还是为其准备了一个特殊的护目镜，护目镜能够跟踪眼球运动，并将车辆状况、行驶路线等交互信息放在护目镜上，再也不需要骑行者对着摩托车前端的小屏幕干瞪眼。

　　按照设计团队的想法，VISION NEXT 100的精髓是能让人与车人完美融合，虽然这套说辞司空见惯，但VISION NEXT 100设计确实拉风，为了增强视觉效果，前轮车架集成了金属反光板组成日渐行车灯，同时U形挡板还能起到倒流和挡风作用。VISION NEXT 100的座椅、车身大部分都采用了碳纤维打造。座椅后方集成尾灯和转向灯，设计依然是宝马经典的双C型尾灯。

　　你甚至在VISION NEXT 100上看不到任何机械套件和按钮，复古的手柄很可能是VISION NEXT 100连接R32的唯一形式。宝马希望通过VISION NEXT 100表达未来10年摩托车的发展趋势，数字化驾驶甚至无人驾驶是未来的主流。设计师甚至连未来的骑行服设计都已经一并考虑，紧身衣能够自动调节冷暖和检测心率和体温，导航提示被集成到了手臂和腿上，并且在车辆过于倾斜的时候，衣服还会通过抖动进行警告。

　　脱离了燃油的VISION NEXT 100，宝马几乎以打造电子产品的态度将R32回炉重练，93年前的摩托车设计到现在除了三角设计之外剩下已经面无全非。不管VISION NEXT 100最终会以什么样的形态量产成行，宝马似乎已经下定决心让摩托车也走上纯电动之路。在宝马眼中，VISION NEXT 100不再需要承担运输任务，将时尚和娱乐融合在一起也许才是正道。