华为不造车鸿蒙的初次体会也许是在智能汽车上

编者按：本文来自微信大众号“国泰君安证券研讨”（ID：gtjaresearch），36氪经授权发布。原标题《华为不造车》

三个月前的5月29日，任正非正式签发文件，建立智能轿车处理计划事业部。其主旨是：华为不做整车，仅仅协助车企造更好的车。

华为轮值董事长徐直军也在屡次场合着重，“华为不会造车。”

那么，新建立的这个事业部又是做什么的呢？

直到上星期五，华为“鸿蒙”操作系统正式揭开面纱，华为顾客事务CEO余承东在发布会上称，

“鸿蒙操作系统是全球首个微内核的全场景分布式操作系统，未来能够适配到（轿车、手表、手机等）任何终端。”

就像国君核算机团队在此前发布的《下一个十年：华为进击智能轿车》中判别的，咱们对鸿蒙的初次体会很可能不是在手机上，而会是在智能轿车上。

01华为不造车

翻开华为的揭露材料，咱们看到华为提出的智能轿车处理计划首要包含五个部分：

• 自动驾驭云服务

• 车载通讯模块

• 车载核算渠道

• 车联网

• 电池办理系统

其间自动驾驭云服务依据华为云供给数据处理、练习、仿真、测验等功能；车载通讯模块是华为最传统的车载产品，担任把车连接到网络；车载核算渠道是智能轿车大脑， 而华为车联网处理计划则把整个智能终端的生态和车、家结合起来。

▼华为智能轿车处理计划包含五部分

数据来历：华为

另一方面，从华为现在发布的这个事业部的招聘启示来看，其岗位职责也基本上以软件算法和系统处理计划为主。

依据华为6月28日发布的招聘布告，现在公司在招聘2020届博士，岗位分别为智能驾驭研讨员、智能座舱研讨员、AI算法优化/系统渠道研讨员、智能轿车处理计划设计与集成验证研讨员、车联网大数据研讨员。

▼华为智能轿车BU现在招聘岗位有5个

数据来历：华为，国泰君安证券研讨

华为不造车的原因，和轿车工业链较为关闭杂乱分不开。

发动机、底盘等机械部件并非其所长，而挑选出产智能轿车的增量部件，依据其拿手的ICT技能适配轿车工业，关于当下的华为而言，愈加水到渠成。

▼华为挑选聚集ICT技能

数据来历：华为

02智能轿车上升为，华为中心战略

能够确认的是，未来至少3-5年内，华为在智能轿车范畴的事务线将聚集在智能驾驭、智能座舱和智能车云，不会向整车范畴浸透。

但是，假如咱们因而轻视了华为在智能轿车的野心就大错特错了。究竟2002年的时分，任正非也说过自己不做手机。

从华为智能轿车处理计划BU的编制来看，其位置和企业BG、顾客BG、Cloud BU适当，同属华为集团的一级部分。

▼智能轿车处理计划上升为一级部分

数据来历：华为，国泰君安证券研讨

智能轿车处理计划BU首要担任智能轿车范畴的工业洞悉和客户需求剖析，以及拟定智能轿车职业处理计划的战略规划和商业规划，保证战略到履行闭环和中长期战略方针的达到。

此外，该部分还担任智能轿车处理计划的事务计划履行，保证收入、盈余以及现金流等运营方针的达到。

回忆当年，Cloud BU成为一级部分后，具有了自己的HR部分、CTO办公室、战略与事务发展部和财经办理部分，未来智能轿车处理计划BU也将取得更多资源和更大的自主权。

▼部分区分包含产品线，前台与后台

数据来历：华为，国泰君安证券研讨

进场虽晚，但其实从未缺席。早在2013年，华为便宣告推出车载模块ME909T。

▼早在2013年，华为推出了车载模块

数据来历：车云

作为全球抢先的ICT（信息与通讯）基础设施和智能终端供给商，华为现在现已具有超越20家车厂客户。

▼华为与车厂协作由来已久

数据来历：华为，国泰君安证券研讨

在建立智能轿车处理计划BU前，华为轿车事务首要是在企业BG下，由轿车职业计划部担任对外协作。

03不出产轿车，只做轿车大脑

上一年以来，国内巨子阿里巴巴、腾讯、百度都加快了自身在自动驾驭上的布局。

腾讯发布了 5G 车路协同开源渠道，阿里则以入股方法与一家从事智能交通范畴的公司打开协作，入局最深的百度，也发布了车路协同计划。

现在，华为入局，会给这个职业带来怎样的改变？

1、鸿蒙系统

华为的鸿蒙操作系统估计2019年末到2020年使用于华为手机，而在那之前，很有可能会提早运用在轿车操作系统上。

据媒体报道，沃尔沃此前现已与华为达到战略协作，在沃尔沃下一代智能车载互联系统上，届时会引进华为使用商场等“智能互联”服务。

鉴于未来鸿蒙系统能够使用于手机、轿车、物联网等多个范畴，假如鸿蒙系统假如选用关闭架构，则无需操作系统厂商进行定制化，客观上讲紧缩了其他厂商的生存空间。

不过已然鸿蒙采取了敞开系统，就仍然需求其他软件商针对车厂进行定制化开发。

2、高精地图

7月5日，自然资源网站公示了包含华为在内的7家单位申报地图甲级测绘资质的请求。

自2001年四维图新取得国家测绘地理信息局颁布的第一张导航电子地图资质以来，我国具有甲级导航电子地图资质的企业和单位一共只要19家，而真实具有完好地图及才能的公司，事实上只要5家，分别是四维图新、高德地图、百度地图、易图通和凯立德。

在物联网日渐老练的今日，华为拿下这张宝贵的甲级资质，关于其在整个自动驾驭范畴、乃至于物联网的布局，都是非常重要的一环。

当然，站在华为面前的，不只有像BAT这样的年青对手，还有像谷歌、苹果、高通这样的世界巨子。

能够预见的是，它在轿车范畴的征途还有很长。

以上内容节选自国泰君安证券现已发布的研讨陈述《下一个十年：华为进击智能轿车》及揭露信息，具体剖析内容（包含危险提示等）请详见完好版陈述。若因对陈述的摘编发生歧义，应以完好版陈述内容为准。