蔚来汽车拥有专利数千项2018年研发支出近40亿元

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：高佩莙。

8月18日，针对36氪未来轿车日报8月17日宣布的《那些脱离蔚来的年轻人》一文，蔚来轿车方面正式作出回应。

蔚来方面表明，作为首个成功踏足价格区间坐落35-55万左右的我国品牌，蔚来ES8、ES6两款产品在曩昔13个月（ES6刚开始交给一个月）已实践交给19727辆。关于蔚来轿车的产品质量，用户、试驾过的朋友和测评过的许多国内外媒体都作出好评。本年8月，J.D. Power发布我国新能源轿车体会研讨（NEVXI），蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名榜首。至于评论蔚来商业模式是否成功，现在尚言之过早。

蔚来称，全球现在有才能进行独立正向研制智能电动轿车6项核心技能（电机、电控、电池包、智能座舱、智能网联、主动辅佐驾驭技能）的，只要特斯拉和蔚来。2018年财年，蔚来斥资39.979亿人民币用于研制，仅第四季度的研制费用投入就到达15.152亿元。蔚来现在现已取得的和正在请求中的专利超越4000项，其间仅换电站就有500多项专利，“一键加电”服务、App、蔚来中心等被全球各大品牌研讨和学习。

本年6月10日，蔚来发布了独立正向研制的主动辅佐驾驭体系NIO OS 2.0智能操作体系。在NIO OS 2.0迭代过程中，蔚来软件团队合计完结用户研讨项目26个，深访实在车主196位，剖析用户反应超越18000条，经过实在调研和用户场景剖析打造全新交互体会，并针对数字座舱的智能操作体系进行了大局优化。

关于部分离任职工陈说的作业量现状，蔚来轿车回应称，蔚来团队中优秀职工的作业饱和度一向很高。假如只是以打工者心态作业，那么不管在什么公司都有方法将自己处于作业量不饱和的状态下。

此外，蔚来轿车还表明，NIO House招待各年龄层次的顾客，其间以家庭为单位前往的用户居多。8月5日至8月11日的一周时间内，坐落上海中心的蔚来中心客流大于6000人次。坐落王府井的NIO House网络传言年租金8000万元确属不实，高于实践租金两倍多。

蔚来轿车表明：“文中采访的这些年轻人眼中看见的蔚来仅是部分视角下的一隅，碎片下窥见的一二事并不代表全面的客观现实。”

未来轿车日报以为，部分离任职工在自述中提及的蔚来轿车面对的种种问题，是新事物生长过程中必经的弯曲。咱们挑选用直白的方法出现了这些离任年轻人的心声，并不代表这些陈说等同于蔚来轿车现阶段开展的悉数现实。在九死一生的创业路上，每一个草创公司的斗争都值得咱们尊重。正如咱们在《那些脱离蔚来的年轻人》一文中所述：“这不是一个梦想破灭的故事，而是关乎挑选和重生。有人奔向新的未来，有人持续为抱负据守。”