滴滴接入第三方服务商背后频上黑名单顺风车上线无期

自2018年滴滴顺风车事情掀起了当地监管部分对网约车服务的强监管潮，网约车开展也被踩了一脚急刹车，就此渐渐进入低谷。

作者 | 市界 杨丽雪

修改 | 朗明

继5月在成都接入同程旗下“秒走打车”后，近来，滴滴出行在广州上线的网约车敞开渠道接入了第三方服务商如祺出行。

自2018年滴滴顺风车事情掀起了当地监管部分对网约车服务的强监管潮，网约车开展也被踩了一脚急刹车，就此渐渐进入低谷。交通部要求2018年年末全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并根本完成网约车渠道公司、车辆和驾驶员合规化。而滴滴自2018年8月底封闭了顺风车事务，直到目前为止，顺风车依旧上线无望。

但是，网约车的安全隐患并未跟着这一场“打扫”完毕。

据新华社报导，在2019年7月的第一轮查看中，法律部分累计对滴滴美团等14个渠道合计查看21次，对渠道未完成清退渠道内不合规车辆等违法行为开出罚单114张。其间，“滴滴出行”被处分550万，“美团出行”被处分147万。

另据上海市交通委员会官方消息，2019年8月12-13日，市交通委、市通信管理局的联合查看人员对"滴滴”、“美团”、“首汽”等互联网出行渠道进行了上户法律查看。美团、滴滴渠道在被开出多张罚单后仍呈现不合规车辆。其间“滴滴出行”渠道上的不合规网约车辆占比超越82%。

（图片来历：上海市交通委员会官方微信大众号）

安全问题依旧是网约车开展避不开的的镣铐。但是，滴滴作为在线出行职业的龙头老大，要想活下去，还得要“恰饭”的。

2019年7月15日，滴滴出行宣告正式向第三方出行服务商推出网约车敞开渠道，并先后与广汽、春风、一汽等多家车企达成协议。敞开聚合形式，能够让滴滴得以充沛接入更多的运力和流量，有助于渠道盈余。

据界面新闻报导，在滴滴的网约车聚合形式协作方法中，第三方服务商为滴滴供给运力，滴滴为第三方服务商供给流量进口并抽取每单最低10%的佣钱。

在严监管下，聚合渠道已经成为具有C端流量渠道的推广形式。不止滴滴，近年来，高德地图，哈啰出行等企业先后推出网约车敞开渠道，敞开聚合形式以扩展运力。

眼下，“滴滴们”正以“聚合”之力抱团，而能否顺畅度过低谷，还待时刻和商场的查验。