同享单车团体提价后你还习惯吗

编者按：本文来自微信大众号“一千二百字”（ID：word1200），作者 keykey7，36氪经授权发布。

我最近骑了一次哈啰单车，骑行距离为2公里，主动扣费时发现消费了2.5元。我一个月平均大约能骑5-10次（哈啰+摩拜），这次的消费金额让我有所牵动，由于以往单次骑行消费一般是1元，后来涨到了1.5元。我对这个价格没什么牵动感，根本是懒得走路了就开一辆单车，有时候1公里的路也要骑一次，还有一次骑着单车逛西湖苏堤，走走停停（其时西湖还答应单车进入）。

我查看了这次的消费明细，前15分钟1.5元，之后每15分钟收费1元。由于我骑行途中下车去看了看路旁边的一家无人冰激凌店（没锁车），2公里的总耗时16分钟，所以扣费2.5元没错。可是我由此改动了一个认识，这轮单车团体涨价后，我今后或许会更介意操控骑行时刻，没有以往那么随性了。

哈啰单车计费规矩（上海）

所以这篇我想聊聊对单车团体涨价的观点，在由当年的独占竞赛商场进入寡头独占商场后，团体涨价能改动以往这个职业烧钱不眨眼的形象，让厂商完成盈余吗？顾客又能习气吗？

哈啰单车、美团点评旗下的摩拜、滴滴旗下的小蓝单车等，阅历大浪淘沙后，现在商场上根本剩余几个厂商在竞赛，彼此间行为步调共同。一起，由于其他人看到了这个职业竞赛的严酷性，也认识到一方面毛利率有限、且需求雄厚本钱做支撑，所以外界进入这个商场的志愿显着下降，而现存厂商没有足够理由退出商场，这就构成了一个比较高的进出壁垒。这些特色都比较契合西方经济学中的寡头独占商场。

在这种商场里，厂商不会再去打价格战。他们现已具有必定的定价才能，但详细到单车范畴，他们都还不具备真实意义上的“价格制定者”才能，由于我们供应的服务相差无几，也没有呈现一家独大、领跑职业的局势。

这与iPhone多年来在智能手机商场的定位还不相同，iPhone是一个价格制定者，其他厂商算价格追随者。最近外媒报导苹果经过手机内存容量的差异赚取高额赢利，不同容量的闪存，本钱或许只差一两百元，iPhone能卖出相差一两千元的差价。这也反映了iPhone的商场人物与赢利空间。

那么，已然单车商场还没有呈现真实的价格制定者，他们现在做的算什么呢？可以说是处在“寻价”阶段。厂商在涨价前必定是在内部做过模型猜想的，预算涨价后会对用户量、频次、营收发生什么影响，模型猜想出来的涨价对厂商很或许是有利的，但最终仍是要经过用户查验。由于这些数据都不揭露，美团点评的财报也不会发表摩拜的明细数据，所以这儿无法经过数据来剖析。

涨价通常会“挤出”一部分顾客，在任何职业都是如此。那么，单车出行是刚需吗？可以说是，由于有各厂商美丽的出行数字摆在那里，也可以说“不太是”，由于单车的可代替性比较强，在同享单车诞生之前，人们也没为出行抓狂。要说习气培育起来回不去了，不至于，价格大棒会在这类范畴发挥比较大的效果。

眼下这几家的价格调整战略十分共同，除了提起步价外，更重要的目的是想经过缩短计费距离（每30分钟一计变成每15分钟一计）来提高单车的周转率，或叫运用频次。也便是说，一个人占用单车半小时、一小时是厂商不肯看到的，他们更期望每人只骑几分钟，立刻有其他人从头开锁换骑。别的，厂商期望有更多人能去买月卡，经过预付费方法锁住用户黏性。这次的价格导向现已显着体现出这些诉求。

在同享单车简直找不到其他规模化盈余方法的前提下，涨价可以说是必然选择。我并不是说现在的价格贵了，有或许是之前张狂抢商场时的定价太低了，偏离了它的价值，现在的趋势是要回归价值。但一个问题是，或许许多用户现已被“惯坏了”，涨价会在用户前后的心理上发生必定波涛，从1元到1.5元已是50%的改动。

并且在涨价的背面，各厂商现在并没有改动单车的服务质量。这与iPhone比年推新、比年涨价还不相同，它是有立异、更新在支撑变价的，即便如此，当顾客以为iPhone的涨价不值它的立异、其他厂商顺势追击时，iPhone的涨价就会遭到按捺，这次的iPhone11便是一例。

美团点评本年的中报显现，二季度，包括同享单车在内的“新事务”GMV（买卖金额）同比添加14.1%，对应的营收添加85.1%，出售本钱下降4.6%，这些改动使得“新事务”的毛利率转正，达9.1%。这赢利改进是怎样来的呢？主要是止损。

在“新事务”中占大头的同享单车由于在二季度中有一批车运用年限到期，不再发生折旧，一起又没有显着投进新车，所以减少了全体的折旧费用。但从GMV添加14.1%这个数字看，单车的GMV添加或许并不算显着；而营收85.1%的显着添加主要是由“新事务”中的餐饮供应链、小额贷款和美团闪购事务拉动，并非单车。

值得注意的是，折旧影响的是赢利表，并不改动当期的现金流量表。也便是说，同享单车单纯的止损并不带来当期现金流的进账，仍是要靠在一些城市涨价等手法来添加现金流。美团点评管这个叫“优化定价战略”，并表明会持续推广这一战略。这或许阐明，涨价对单车厂商的财政数字暂时是有利的。

美团点评中报表述

我想说，在不把握更多细节数据时，不能想当然以为同享单车已是刚需，涨价不会冲击用户的运用积极性；相同不能简略以为用户会因而很多丢失。至少从美团点评缩短摩拜海外商场、对内暂不显着投进新车的行为看，现在单车商场的全体供应应该是过剩的，便是由于最初这个范畴的准入门槛太低、缺少技能壁垒，很多携本钱的创业者涌入，盲目扩大了产能。现在大浪淘沙后，剩余者期望用价格手法标准商场，还要看用户长时间的承受志愿怎么。

现在，摩拜和哈啰单车都还没成为价格制定者，仍然在打听商场。我猜想，最新一轮的价格调整应该不是这个职业的结局，未来的价格或许还会改动。但今后再以什么理由变价？或许单纯的单车骑行拓宽空间已不大，新的研制投入是必要的，技能与体会将替代价格成为新竞赛点。