义乌快递价格战一夜之间打到老板破产

小贤引荐：今日是 双11 完毕后的第 5 天，小伙伴们的快递都收到了吗？

每年的双11，都是快递公司的订单迸发期。

但你知道吗？在本年双11 购物之前，我国最大的小商品集散地——义乌，曾发生了一场前所未有的快递价格战。

在这次价格战中，申通快递为了抢夺订单量，直接把价格下调到 9 毛每单，逼得其他几家快递公司也不得不下调价格应战。

要知道，平常的快递本钱都在 3 元以上，许多快递网点都月亏百万。

今日这篇文章里，作者采访了多个灵通系快递大型网点负责人。一同看看这场价格战的亲自参与者，都是怎样看待这场惨烈的快递战吧。

文章来历：棱镜（lengjing_qqfinance）授权转载。

编者按：

2019 年年中，快递价格战在义乌这个全球最大的小商品集散地打响，单价低至 1 元，前所未有。

在职业洗牌期，龙头公司抓住时机，攻城略地，落后者不肯出局，流血应战。在这场恶仗中，二三线公司被打得岌岌可危，“灵通系”相同元气大伤。

后来，一同的上游渠道阿里巴巴拟斥资百亿购入申通 31.35% 之股份，烽火渐息。

双十一到来之前，咱们复盘这场价格战发现，再用直营或加盟界说快递商业形式已显粗陋，不只顺丰，“灵通系”同在进化，从创业初期的“藩王割据”到后来的“中央集权”，再到现在的安排结构再扁平，集团的控制权结构趋于精密，方针在于提高战斗力。

这是快递巨子的必定进化。“二选一”诉讼预示着电商增速见顶，快递作为电商的基础设施，已确认进入有你没我的屠戮年代。

谁是王者，谁又是青铜？

双11前夜，义乌打响快递价格战

快递价格战年年有，2019 年分外凶横，义乌则是数一数二的主战场。

义乌，浙江省金华市下辖的一个县级市，常住人口 130 多万，系我国最大的小商品集散地。据浙江省商务厅 2018 年数据统计，义乌合计 134 个电商村。

白日，电商村看上去和一般居民区没有多大差异，暮色带来另一番现象，印有不同快递公司 logo 的车辆停在马路边打包装车，撕胶带的尖锐声此伏彼起。

每天有上千万的包裹从义乌发往全国各地。依据国家邮政局的数据，义乌上半年的快递事务量到达 23.6 亿件，数量仅次于广州，高于北京、上海等一线城市。

无论是电商仍是快递，义乌都是出了名的价格凹地。

2019 年 6 月份，义乌打响价格战，申通最低将每票价格打到 9 毛钱，缺医少药之际，7 月底，各家快递公司的老板先后来到义乌商洽，算是暂时止战。

价格战背面折射出快递职业洗牌正在加快，各家快递公司上市之后关于事务量变得分外饥渴。

图片来自：浙商网

依据兴业证券的陈述，商场占有率榜首的中通快递 2019 年的方针是事务量增加超越职业均匀增速 15 个百分点（以往是10个百分点）；圆通的方针是打破 100 亿件大关，相当于增加约 50%；百世的方针是事务增速为职业的 1.5 倍；申通的方针是提高 1 个点的商场占有率，相当于增加 35%。

2019 年“双十一”到来之前，《棱镜》造访义乌，对话多位灵通系快递大型网点负责人。他们是这场价格战的参与者，也是当下职业竞赛格式的刻画者。

现在，咱们将话筒交给他们，让他们一同叙述这场前所未有的价格战。

“老迈、老二打架，

最严峻的是老三、老四”

干咱们这行，价格战不是什么新鲜事，经常打，每年都感觉那年是最猛的，但干了十几年也没想过申通居然会放出 9 毛钱每单的价格。

这是什么概念？咱们发一票件，要给总部上交面单费、中转费以及派费等，固定本钱在三块钱左右，这还不包括场所租金、设备折旧、人员薪酬、水电费什么的。

咱们最低时每单一块四、一块五，不必想必定亏的，但快递职业又是亏不起的，由于你给事务员至少每单一块二，他拿不到这个价是活不下去的，剩余三毛钱，连运输费都不可。

你看天天快递，量远没有咱们大。咱们一个事务员一个小区或许要送两三百票，他们的事务员或许这么多票要跑完一个行政区，所以老板给他每票一块钱他都不必定乐意干，这样就会导致职工丢失严峻，网络稳定性不可。

快递这个职业，规划效应很重要，量越多本钱越低，有些公司一天跟不上或许永久就跟不上。

我了解的价格战其实是一种连锁反应，在义乌干快递没有不透风的墙，哪家公司每天出多少单，咱们心里一览无余。

举个比方，中通在义乌的事务量每天是 280 万票左右。假定总部说，明日要干到 350 万票，那韵达传闻之后必定就着急了，会马上招集咱们开会，老迈、老二打起架来，最严峻的其实是老三、老四，圆通、申通他们也会开会，马上把补助方针下放给城市网点，价格战就这么打起来了。

这背面都是总部在输血，单凭一线网点自己的实力是不或许挑起战役的，咱们总部本年前 9 个月在义乌至少亏掉了 6 个亿。

对咱们自己来说，一个月亏本十几万还能牵强撑一撑，假如每个月都亏本上百万，任谁也撑不了多久。

总部经过返点方针让咱们抢商场，比方大的网点假如每天能完结 20 万票的事务量，那么每票会返利九毛乃至是一块。在这种状况下，假如每票的硬性本钱是三块钱，就会以一块七，乃至是一块五的价格去抢商场。

商场全体价格下滑，咱们不降价，从客户这儿挣不到钱，总部那里补助又拿不到，或许还要被罚款，最终或许会引起越亏越多，所以有必要要向前冲，不抢就从另一方面代表着等死。

“一夜之间，

快递老板坐在那里卖废品”

价格战打到最终真实没办法了，圆通干到一块三、一块二，申通口碑差一点，价格当然要更低，那时抢商场真的是一针见血，许多半死不活的公司都被干死了。

有一家公司叫方便快递，他们网点离咱们场所不远，一夜之间我发现他们什么都停了，老板坐在那里卖废品，不幸得很，便是一夜之间，说没就没了。

7 月底，价格战打到最剧烈的时分，除了申通，其他“三通一达”的董事长都来义乌了，咱们谈了谈，然后逐步把价格抬了上来，现在义乌商场的均匀价格又回到了两块五左右。

价格上来之后，有些客户定见很大，说咱们快递公司联合垄断商场，我能了解，由于人的心思都是这样的。假如说价格从一块四涨到一块六，对方或许能承受，但砰一下涨到两块四，他一天发 1W 单，一天多花 1W 块钱，必定承受不了，但没办法，咱们也要活着。

“你说顺丰也进来插一脚干嘛”

顺丰本年推出了专门对针对电商客户的特惠产品，对咱们仍是有影响的，有一个客户就转投顺丰了，说咱们报价两块八，那还不如发顺丰三块五，还有一个客户，一天五六千票挑选的是顺丰，价格是每票三块三。

那天碰到他们一个事务员，说他分明平常一件能赚 1 块的，司理跟一个电商客户谈完后，量上去了，价格下来了，每单顶多赚 3 毛，他说他都不想做了，谈了这个价格之后，他要收的件从每天百来票变成四五百票，没有车，还得管朋友借，但赚的钱却是跟曾经相同的，忙得要死。

咱们都无语了，你说顺丰也插一脚进来干嘛！

说白了或许也跟咱们提价有联系，有些客户不想咱们涨太高，你说顺丰三块三摆在这儿，咱们有或许涨到 3 块钱吗？人家顺丰也要活，这点量都被灵通系公司抢走了，他怎样办，他不带一些廉价的单子，车辆的空载率或许会更高。

“拼多多和淘系越来越挨近，

发货量挨近四六开”

这两年显着感觉拼多多的事务量在陡增。从咱们取得的数据看，在义乌，拼多多和淘系越来越挨近，发货量挨近四六开。

为什么拼多多开展这么快？我觉得跟快递价格也有联系，在广东、北京这样的当地，快递费均匀在 3 块钱以上，和义乌至少相差一块，不要小看这一块钱，许多拼多多商家每天的发货量都是数以万计的，快递费少一块钱，就从另一方面代表着一天多挣一万块，一年便是 300 多万。

咱们有一个电商客户，是卖干发帽的，便是洗完澡用的那种，每天出货量有两万多票，它们总部分明在湖南，却把仓储直接建在了义乌，每年能够省上百万快递费。

据我所知，这种企业应该还有许多，由于义乌的快递真实太廉价了。

不过，有些公司不肯接拼多多的单，一来是他们原本便是靠贱价制胜，赢利很低，哪有什么钱让快递公司赚，其次是他们对服务要求还很高，要求 24 小时之内有必要揽货，48 小时之内有必要中转，时效达不到要求，还会被罚款，太麻烦了。

拼多多这种客户，假如能赚钱，咱们必定抢着做，就算是每单挣个一毛两毛，一天也是几千上万，可是不赚钱，谁来做这个客户？只能踢给总部做。

比方说，一个拼多多客户每天的发货量是几十万单，要不要做？首要咱们要考虑设备、人员和场所，每一项都是要出资的，并且在义乌这种商场，今日是你的客户，明日说不定便是他人的，改变太快了。

7 月份之后，快递价格逐步上涨对拼多多商家影响很大，由于他们赢利原本就菲薄，快递提价他们就吃不用，他们期望包一个全年固定价。但咱们做不到，商场改变太快了，本年上半年和下半年就差一块多，你让咱们怎样跟他们签合同。

“申通上半年差点发不出薪酬，

把厂房都典当了”

前几个月，义乌这边一块二的价格，首要便是申通在做，其他公司的价格都在一块六、一块七左右，申通便是靠价格，那段时刻每天的事务量从上一年 40 多万票飙到 200 万、乃至是 300 万票。

在咱们运营本钱差不多的前提下，每票差 3 毛，一天亏多少？至少也是上百万。说白了，申通便是在举全网之力支撑义乌，道理很简单，件量上不去，运营本钱更高，有量至少还能活一下。

咱们了解到的，义乌申通上半年现已打到缺医少药，公司差点发不出薪酬，由于资金周转问题，老板都把自己的厂房拿给银行典当了。

后来义乌商场全体的价格又上去了，申通这才活了过来。本年阿里入股了申通，或许也是由于有些股东真实是亏不起了。

咱们记住刚入行的时分，申通仍是这个职业的老迈，但这两年显着不太行了，首要问题仍是出在直营上。

在义乌，申通的运营形式和其他灵通系公司都不相同，由于到现在，义乌申通仍是只要一个老板，转运中心也不归总部一切，当地的网络一向没有拆分，不像其他公司在义乌的一级加盟网点就有几十个，直接和总部签合同，归总部管。

快递职业便是这样，假如这个当地只要一个老板，那其他人最多也便是区域主管，这样的一种状况下，每个人干事的积极性是不同的。假如我是老板，亏了、赚了都是自己的，但假如我仅仅一个区域主管，赚了不是我的，但亏了是总部的，申通吃亏就吃在这儿。

本年听到风声，说申通也方案把义乌划分红几十个区域，然后拿到商场上出售，相当于把网络拆细，跟灵通系其他公司相同，走这条路是对的。

“阿里入股申通之后，

状况就不相同了”

现在不是快递职业的黄金年代，而是大洗牌年代，或许“四通一达”被洗掉一家也是有或许的，这种洗牌不是说这家公司关闭，而是资源整合。

比方说百世快递，尽管它在上市之前融了许多钱，却是一家比年亏本的公司，或许近两年的亏本起伏小了，现在价格战这么凶猛，假如股东们觉得支撑不下去了，不想玩了，那该怎样办？关闭和破产都是不太或许的，最有或许的仍是和其他快递公司进行整合。

曾经咱们最信任申通和韵达或许会整合，究竟两家是兄弟公司，是一家人。（编者注：1993 年，聂腾飞创建申通，但不幸于 1997 年事故逝世，尔后申通交由妻子陈小英和其兄陈德军接收，聂腾飞的弟弟聂腾云于 1999 年创建韵达。）

上一年申通的时效和服务都做得欠好的时分，聂腾云还去他们那里辅导过，现在不相同了，阿里入股了申通，整个公司是阿里当家作主了，申通的高管也换了一圈，两家公司之间联系变的很奇妙。

对咱们来说，这个职业其实最好做的时分不是现在，而是四五年前，每天收一万票的时分。

那时分的价格不像现在这么低，每票件必定是有赢利的，比方说一票挣两块，除掉房租、人工和车辆，一天至少能挣个 5000。现在一天 10 万单都不可，挣的钱差不多，压力也变大了。

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