10年前概念落地现在只能短途旅行飞翔轿车究竟起飞没

划要点：

• 1今日意义上的飞翔轿车，早在2009年就诞生了。
• 2现在阶段而言，飞翔轿车只能适用于短途旅行。
• 3本钱太高阻止了现在飞翔轿车大面积推行和遍及。

来历 月光社 微信大众号（AI-Pharos）文/赵家鹏

诗人布莱希特说，旧事物总是以新事物的相貌呈现。这句话特别适合做下面这则新闻的注脚：

12月3日新闻：国际首辆既能路面驾驭又能空中飞翔的“飞翔轿车”露脸。

这辆飞翔轿车，是荷兰的PAL-V轿车公司研制的，它呈现在迈阿密航展上。与之相关的一则音讯是，前不久，迈阿密一家开发商宣告，计划将派拉蒙迈阿密国际中心的天文台，改造成飞翔轿车港口，以供未来的飞翔轿车起降。该计划的负责人说，创意来历于1962年的动画片《杰森一家》。

又一次，未来好像猝不及防地就到来了。

当咱们还在议论无人驾驭、电动轿车时，有些人已计划让咱们把轿车开到天上去了。一份关于空中交通的商场研讨显现：空中出租车每天可为全美约8万名乘客供给服务，飞机容量可达4000架。在运营的开端几年中，该商场的年价值估计约为25亿美元。

听起来很美。那么，飞翔轿车，离咱们到底有多远？

这不是飞翔轿车第一次呈现在科技新闻的版面里。

亨利·福特在1935年就预言过这件事，他告知顾客：

飞机与轿车结合的产品就要来了，你们或许会笑，但它必定会来。

今日意义上的飞翔轿车，则呈现在2009年。当年，美国特拉弗吉亚公司就宣告，研制出了国际首辆飞翔轿车：腾跃（Transition）。在其时的首飞中，该车加满油后，一次可飞翔500公里，降落后按一下按钮，即可将机翼折叠，驶上高速公路。

仅隔一年，由5名麻省理工学生兴办的Terrafugia公司，即宣告正在制作陆空两用变形车，并取得了美国航空主管部分的商业性出产答应。

这家公司点着了李书福的“飞天梦”。2017年，它被吉祥全资收买。收买当年，李书福放言，将在2019年推出第一款飞翔轿车——看来热心“造车”的人，都有延迟症。

2017年，腾讯也出资了德国飞翔轿车公司Lilium。

相同想让地球人开车上天的，还有Uber。这家出行公司曾宣告，在2020年开端进行飞翔轿车的测验，并在2023年将飞翔轿车服务投入商用。为此，它专门建立了一个航空部分。

改造未来的作业，天然也少不了谷歌。此前，谷歌联合创始人拉里·佩奇，跑到了新西兰开发飞翔出租车。一起，他还出资了Kitty Hawk公司，这是一家坐落美国加州的飞翔轿车公司。

全球的草创企业，对这个范畴也寄予了等待。在以色列、德国、法国、捷克、荷兰、俄罗斯、日本，均呈现了这一赛道的创业公司。在我国，一家名为亿航的公司，也在测验将他们的无人机技能，应用到载人无人驾驭飞翔器上。

现在，全球有不少于70家公司正在规划、制作和测验飞翔轿车。其间，最具实力的仍是老牌的飞机和轿车制作商，如波音、空客、戴姆勒、奥迪等公司。

这一范畴还获得了军方的喜爱。

2016年，美军曾一度测验用改装过的飞翔轿车，运送特种部队。后来，美国军方转变了思路，将其定位为新时代的飞翔吉普车，并在本年开端了新的测验。

这种远比直升机安静的空中交通工具，或许会在未来的某一天，呈现在战场上。

飞翔轿车创意从何而来？

1904年，儒勒·凡尔纳在其作品《国际主宰者》中，描绘了一种形似翼龙的空中飞车。这是这位科幻小说之父，对未来出行的乌托邦愿望。

五年后《纽约时报》刊载的一篇猜测文章，连续了这种愿望。作者信任：到了21世纪，城市的天空上，将遍及飞翔轿车。

为了完成这种巨大愿望，愿望家开端行动了。

1917年，格伦·柯蒂斯用铝片制作了一辆飞翔轿车。这部车遵从了凡尔纳的想象，车身装有只翼展长达12米的机翼，车尾则设备了四叶片的螺旋推动器。不过，这架人类历史上第一部飞翔轿车，并没有成功上天。格伦·柯蒂斯后来和莱特兄弟兼并了公司，柯蒂斯-莱特公司成为了其时美国最大的航空制作公司。

飞机发明家的失利，没有浇灭人们的热心。1926年，轿车大亨福特宣告了他的飞翔轿车计划：Ford Flivver。福特公司的研制团队开发出了一款，金属骨架、带有木质机翼的双缸轿车。《纽约时报》的一位专栏作家甚至为这个主意献上了一首诗：

我梦到我是天使，上升到福特的天堂。

人们快乐得太早。这个计划相同失利了。

愿望被战役打断。战役又带来新的狂想。

二战期间，德军和盟军开端将直升机和旋翼式飞机用于战场。这种可以笔直起降的飞翔器，不需求长程的跑道与机场设备。后者，正是战役中任何一方都难以护卫的软弱设备。

结合这种技能，以及在弹道导弹计划的启发下，德国人开端规划一种火箭推动的飞翔器。飞翔员可以在升空的最终阶段，操控这种飞翔器，然后有用精准冲击盟军方针。不幸与走运的一点是，这架飞翔器在第一次载人测验时，即宣告坠毁和飞翔员的逝世。

尔后，德国持续开发了一种更为奇特的飞机。在其头部，戴有一个三叶片的巨型推动器，起飞时飞机笔直于地上。这次测验相同宣告失利，但它启发了1950年代美国洛克希德等航天公司开发的笔直起降战役机。

1950年代，美国洛克希德公司研制的笔直起降战役器。其创意源于二战时德军的测验。

二战之后，制作商关于飞翔轿车的测验，仍旧在持续。可是开展却仍旧缓慢。

究其原因，飞机的制作需求简便经用的资料，可是轿车却对安全性的需求较高。其时的资料科学，没有寻找到可以一起满意这两种要求的轻质资料。

波音公司历史学家杰克·舒尔茨，曾在其作品中评述：飞机通常是轻质的，轿车则需求设备保险杠和重型挡风玻璃等安全设备，这些设备或许会添加分量——分量是航空业的敌人。

第二个原因是，其时人工智能的开展趋势，影响了无人操控技能的开展。

1950年代前期，马文·明斯基提出了“思想的网络”这一想象。根据多台不同功用的联网计算机，同步进行算法、仿照人类言语与发声的作业。在其时，这样的体系规划过于巨大，以至于整个范畴开展缓慢。

直到近年，机器学习的鼓起，才扭转了这一局势。随之而来的计算机图像识别技能，逐步成为了干流的无人操控的根底。

第三个原因是环保主义的兴起。在电力等新动力遍及前，人们关于飞翔轿车的规划，仍是根据燃油作为动力。但自1970年代，联合国发布了《人类环境宣言》后，此前有志于飞翔轿车的制作商，开端停下了脚步。

当年的问题，到今日已不再是难以逾越的通途了。

一项重要的前进来自于 eVTOL（电动笔直起降）技能的开展。

VLOT（笔直起降）技能起源于军事。后来，有人将这项技能与电池动力结合，成为了可使用电池供电的eVTOL。它极大减少了碳氢燃料的耗费。

现在，最好的电池储能为250 Wh / kg，估计到本世纪中叶，电池储能可到达800 Wh / kg。这在某种程度上预示着，一次充电，可达规模约700公里。全球一半的航班，都在这个飞翔间隔内。

假如用于短途旅行，则愈加快捷。Uber曾预算，使用eVTOL技能，飞翔轿车可在10分钟内，重新宿飞到横滨。相同的旅程，轿车要花40-50分钟，电车要花60-70分钟。

《Nature》的一项研讨则标明：关于100公里旅程、乘客相同的状况，飞翔轿车的排放量比电动轿车高28％，但比汽油轿车低35％。

eVTOL带来了一个夸姣的图景，也为飞翔轿车带来了瓶颈。

一个明显的问题是，飞翔轿车在当下很或许只适用于短途旅行。与燃料动力比较，电池放电时不会变轻。这在某种程度上预示着，当飞翔规模超越200公里后，燃料供能飞翔器将下降70%的分量，但电池供能飞翔器却分量不变，飞翔功率比较也会大幅度的下降。

这也引出了关于飞翔轿车现在的几大窘境：电池、本钱、人才和法规。

今日的车载锂离子电池，每磅电池才能仅为传统燃料箱的 1/50。怎么开发高容量化和轻量化的电池，完成续航时刻和续航路程的延伸，将是飞翔轿车能否遍及的首要的要素。作为代替计划的另一想象是，未来，飞翔轿车是否可通过太阳能或生物燃料供电。

本钱是另一个问题。

飞翔轿车现在的价格，至少在50万美元以上。价格高企的一个原因是研制投入需求巨量的资金。怎么平衡投入与产出的性价比，是现在制作商的一个应战。彭博社曾就此提出否定：飞翔轿车是一个乌托邦，它会像直升飞机相同，仅仅成为超级富豪的玩具。

为了应对这种说法，一起招引大众的爱好。2019年11月，美国怀俄明州前州长马特·米德，召集了200多名航空企业家，举行了一次隐秘峰会。这场会议定下了一个重要的议题：有必要招引一大批人喜爱上这项技能，并以为它将改动他们的生活方式。

让大众感爱好，条件是可以有更多人具有飞翔轿车。这可不是一件简单的事。

PAL-V公司刚刚出售的飞翔轿车，要求驾驭者有必要一起具有轿车驾驭证和飞翔资格证。这几乎是现在飞翔轿车遍及的要求。这不仅是一个门槛问题，更是一个安全问题：怎么确保可以批量培养出合格的飞翔员？究竟，飞翔轿车可不能随时泊车叫救援。

更实际的一个问题是。飞翔轿车在商用前，需求一系列从交通法规到配套设备的建造。这几乎是一个全新的出题，意味着商业公司要尽力游说政府拟定出更敞开的空中办理法规。此前，美国联邦航空办理局，重写了有关控制小型飞机认证规范的法令，这被以为是这项作业的一个前进。

面对这么多的困难，为什么人们还如此热心飞翔轿车？

或许最重要的一个原因是：路真的不够了。

大城市病带来了全球化的交通拥堵。研讨城市规划与通勤的专家，逐步将处理这样的一个问题的期望投向了天空。究竟，从肯定意义上讲，空域比路途要多得多。佐治亚理工学院的城市规划学者劳里·加罗以为：通勤时刻缩短或许会导致更大的城市扩张，但也或许带来新的就业机会。

日本政府看上去赞同这一说法。

日本在《未来出资战略2018》中曾提出方针：要建立旨在完成“空中飞车”的官民协议会，并在年内拟定路线图。2019年6月，日本政府在发布的《增加战略执行计划》中，再次提出：为了完成飞翔轿车设想，将推动准则建造，争夺在2023年发动相关项目。

用不到比及2023年。下一次飞翔轿车的热潮，或许在下一年就会呈现。

丰田已宣告，2020年东京奥运会开幕式，他们将用其出产的飞翔轿车，点着主火炬。

这会是一把熊熊烈火吗？