戴姆勒估计2019年利润腰斩排放门本钱增至26.7亿欧元

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：焦曼婷。

作者 | 焦曼婷

修改 | 吴岩

3年前的“排放门”阴霾，仍在影响着戴姆勒。

1月22日，据路透社报导，德国奢华轿车制造商戴姆勒发布盈余预警，称其2019年息税前赢利从2018年同期的111亿欧元下降至56亿欧元（折合美元62亿美元），降幅约50%。

戴姆勒估计，梅赛德斯-奔跑轿车的出售回报率将从2018年的7.8%降至2019年的4%，而其货车部分的出售回报率将从2.3%降至-15.9%，货车部分的出售回报率从7.2%降至6.1%。

戴姆勒开始评价称，2019年与奔跑柴油车丑闻相关的诉讼费用为11-15亿欧元，这会影响其间心奔跑轿车部分，但相关费用还没有包含在开始评价中。戴姆勒首席执行官康林松将于2月11日发布具体的全年成绩。

“排放门”事情始于2015年9月，大众轿车首要被曝出排放造假丑闻。2017年5月，戴姆勒集团遭到德国官方查询，旗下车型废气排放或许存在做弊设备或软体的或许性。2019年9月，因违背柴油车排放规则，德国检方对戴姆勒开出了8.7亿欧元（约合67.4亿人民币）的罚款并结案。

除巨额罚款外，戴姆勒还官司缠身。据德国《轿车周刊》近来报导，戴姆勒219位大股东因其运用不合法尾气软件而申述，要求补偿8.96亿欧元。

据统计，到2018年7月，戴姆勒现已在欧洲范围内出售超越77.4万辆柴油排放不合格的车辆，已揭露召回近24万辆。为了削减补偿数额，戴姆勒公司已同意为欧洲数百万辆轿车进行软件晋级。

因为遭到相关诉讼、召回事情影响，戴姆勒集团的财政体现呈现了较大起伏下滑。财报显现，戴姆勒集团2019年第二季度在营收同比增加5%的情况下，息税前亏本高达15.6亿欧元（约合人民币121.81亿元），这也是戴姆勒集团9年来初次亏本。其间，戴姆勒集团处理“排放门”的相关本钱现已增加到26.7亿欧元。为此，戴姆勒下调了2019年盈余预期。

三季报发表之际，戴姆勒又估计，息税前赢利将明显低于2018年。一起，与柴油车排放有关的法令诉讼或将导致额定开销，这或许会影响梅赛德斯-奔跑轿车的赢利。