49元白菜价机票背面有何隐秘

前天，我朋友在群里给我发了一个截图，说上海去西安的机票只需 80 元。更离谱的是，从深圳去成都的只需 5 块钱......

我都惊呆了，雨过天晴说是受疫情影响，但机票也不至于这么廉价吧？

不过，就在上午，“5 元机票”事情又呈现了回转。去哪儿网发布声明称“5 元机票”是体系 bug。

这个论题，乃至还登上了热搜。

雨过天晴“5 元机票”是 bug，但最近的机票价格的确是低得吓人......

我顺手上网查了一下，发现还有不少航班都超级廉价，最低只需 49 元就能买到。

有网友表明：

几乎活久见，真成打飞的了，四舍五入等于不要钱。

还有网友表明：

下飞机喜提 14 天阻隔 ，也合算……

更有用户戏弄，疫情期间 200 块能飞大半个我国。没想到，有一天机票会比口罩还廉价。

还有人表明不解：

横竖降不降价都没有客人，为什么还要降价呢？

对呀，这些机票为啥这么廉价还要飞？“白手起家”背面会不会藏着什么猫腻？带着这些疑问，我开端“扒”起了 「5 元机票」。

机票为何卖出“白菜价”？

当我看到这么廉价的机票时，我榜首反应是，价格低到这么离谱也要飞？这段时刻坐飞机的人又不多，这怎么能回得了本呢？

并且，为啥只需某些城市、某些航班的机票廉价，而不是全国各地都廉价呢？这机票定价莫非还有偏疼的不成？

为了回答这些疑问，我还特别采访了某位不愿意泄漏名字的民航职业从业者——小王。

1）为什么价格低到这么离谱都要飞？

小王告诉我，买一架飞机死贵死贵的。因而，这个本钱不会计入到买飞机的当年，而是会把本钱摊在未来的 10 年内，这在经济学上叫摊销本钱。而这段时刻不论你飞不飞，摊销本钱就在那里。

除此之外，飞机不飞的时分，都是停在机场的，而机场也有一个停场费。

也便是说，假如不飞的话，飞机自身也会发生不少本钱。

因而，对航空公司来说，就算白手起家卖票，也要比不飞好。不是说能挣钱，至少能亏得少一点。

当然，到这儿你或许会有疑问，那飞的话不也要“烧钱”？

的确，飞机飞一趟的话，其实会发生航油本钱、起降费用、餐饮机供品费用等。

图源：南边航空 2019 半年报

不过，听说现在民航也开端采纳减费和补助方针，例如膀子航司用油本钱、对飞机的起降费有优惠等。这在某些特定的程度上，可以削减飞机飞翔的本钱。

并且，我发现，现在出售白手起家机票的首要仍是廉价航空，例如西部航空、春秋航空、九元航空。

这是由于，廉价航空飞一趟的运营本钱低许多，他们没有供给餐饮服务之类的。雨过天晴也不能确保挣钱，但至少可以添补一些本钱。

2）为什么只需单程廉价？

在研讨这些白手起家机票时，我发现它们根本都只是单程廉价。例如，从深圳到成都的机票最低只需 100 元，但反向的机票仍是要 500 元往上。

小王告诉我，一般来说，航空公司履行同一条航线（往复）的飞机相对固定。

以上面说的深圳和成都之间的往复机票举例。

成都出港的航班需求量较大，价格也相对高些。

但当深圳返成都的需求量较小时，航空公司不得不推出“白菜价”招引旅客，确保飞机在尽或许削减亏本的状况下回来成都。

另一方面，有些航班假如不白手起家飞回的话，或许也会面对机场停机位缺乏，或许需求付出额定停场费等问题。

3）“白菜价”机票，没咱们想的那么亏

飞机的收入来历，首要有客运和货运及邮运组成。

小王告诉我，雨过天晴疫情对旅客出行、航空客运的影响比较大，但比较之下，货运遭到的冲击较小。

由于，疫情下各地封闭，货品陆运需求经过重重关卡，面对各种开仓查看。比较之下，航空货运愈加快捷高效，也是航空公司新的时机。

飞机在“白菜价”飞翔的一起，腹仓可以照旧接受货运运送的需求。也便是说，机舱坐人，腹仓放货。这也能抵消一些飞翔的本钱，乃至发明收益。

而有的航空公司，则会加大全货机的运力投进，尘垢货运增加点。

材料显现，2003 年非典时期，民航货运较往年也有大幅度暴升，运送增幅稀有呈现高于客运 6.5 个百分点的状况。

乃至，东方航空的货运仅用了前 5 个月，就完成了全年的任务量。

所以，“白菜价”机票，其实也没有咱们想的那么亏。

究竟，现在飞机首要便是运货，趁便“捎”一点人。

除了“白菜价”

航空公司还有哪些自救手法？

除了“白菜价”卖机票之外，我发现各个航空公司为了自救也是各出奇招，乃至搞起了副业。

1）变着法进步客座率

关于航空公司来说，客座率是一个重要数据，越高越好。由于，飞机的边沿本钱很低，在收益可以掩盖本钱的状况下，每添加一个客人，都代表着收益的添加。

当然，在现在的状况下，很难说收益掩盖本钱，但至少多点客人，能添补的本钱就多一点。

吉利航空为了尘垢客座率，竟然搞出了“两人同行，一人免单”的机票促销。

假如我没记错的话，这种促销手法一般是在餐饮职业吧。这一招”偷梁换柱“的确666！

不过，机票促销应该是比较冷门的玩法了，比较多的航空公司挑选经过“包机”来尘垢客座率，确保飞机一趟下来的收益，像东方航空、春秋航空和深圳航空等公司都推出了这个服务。

2）航空公司做起了餐饮生鲜

除了花心思搞好“主业”，我发现还有一些航空公司开端做起了副业。例如，厦门航空就开端做起了餐饮和生鲜。

听说，厦门航空的米饭在业界是数一数二的，也因而被网友称为“米饭航空”。

这一次，厦门航空也开端做起了副业，宣告接受各类团餐，包含早餐、正餐和点心，也算是耗费“飞机餐”的一个好办法了。在陆地上吃飞机餐，或许这仍是榜首次吧。

除此之外，厦门航空还扮演了航空界的“每日优鲜”，做起了生鲜生意。

必须得说，厦门航空也真的很懂“小风口”！

3）航空公司做起了电商

像春秋航空这类廉航，许多都会在飞机上卖东西，像面膜、航空模型、区域特产等等。而在最近一段时刻，也有一些航空公司开端做起了电商。

就像春秋航空，听说工作人员都开端在朋友圈卖东西了。

而南边航空则是直接在大众号推行自己的商城，经过商城卖疫情期间必需的好物。

结语

在疫情期间，民航业是受冲击比较大的职业，每天都要扛下千万等级的亏本。“白菜价”机票，其实也是膀子丢失的无法之举。

不过，跟 03 年的非典比较，现在民航业的抗危险才能要强太多了。

03 年的时分，根本只能靠包机、货运缓解压力，乃至有许多航空公司还会采纳降薪办法；而现在，民航还可以终究靠互联网来“自救”，例如互联网生鲜、电商等等。

不论怎么样，关于一家企业来说，在困难中抛弃了，那就肯定没希望了。但假如能想办法“自救”，至少还能少亏一点。

信任疫情完毕后，这些航空公司也会迎来一波“报复性”增加！

不过，“白菜价”机票我就不买了，要是再阻隔 14 天，扣的薪酬都够我买多少张机票了！

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