新能源不等供货商紧迫复工特斯拉订单排到5月

（原标题：新能源不等供货商紧迫复工：特斯拉订单排到5月）

作者：李蕴坤 李丹琦 见习记者 徐晓倩

2020年春节前夕，新式冠状病毒疫情令本应在春节假期遭到拉动的消费职业遭受重创。

国元证券研报显现，新能源轿车销量持续下滑，1月销量44000辆，同比大幅下降54.02%。

面临这样的恶劣局势，新能源轿车企业纷繁在2月中旬前后发动复工。

业内人士表明，中短期里轿车职业会遭到疫情的较大影响，车市隆冬还会加重；而长时刻来看，商场对私家车的需求会得到添加。

关于造车新势力来说，互联网基因的创业布景此刻是一项利好。可是，比全面复工更难的还在于供给链企业的同步复工。

01

特斯拉顶峰未至，车间作业量少一半

2月10日，特斯拉超级工厂正式复工。

复工榜首天，特斯拉电池出产线工程师李明（化名）收到公司发放的3个3M口罩，除此之外，各车间收支都需求量体温。

与年前深重的作业量比较，李明（化名）的作业量少了一半，周末加班的时刻也削减了。

“现已建好的产线还能正常运作，可是咱们团队首要担任新项目，即便咱们开工，供货商也没有上班。”李明告知《IT时报》记者。

直至现在，李明的作业节奏才康复正常，“供货商以疫情为由延迟，项目发展太慢，领导要求，这一周新项目必需求提上日程。”

据新闻媒体报道，特斯拉上海临港超级工厂联合厂房1.5期部分重要项目投标于2月25日截止，包含冲压车间钢结构制作等要害结构行将发动，估计工期仅1个月时刻，这在某种程度上预示着特斯拉上海临港超级工厂后续项目正在加快进行。

一边是新项目发展阻滞，一边是特斯拉主力车型Model 3一再传来好消息。在一次最新的“长续航方法”（range mode）测验中，Model 3一次充电即可行进563公里；美国轿车研讨机构发表的多个方面数据显现，顾客喜爱的特斯拉Model 3，在保值方面也职业抢先，运用一年之后的二手车，较新车的价格仅低了5.5%。

“受疫情影响，线下门店的客流量不算多，但线上订车的单量不少，现在的订单现已排到5月。”上海邃古汇出售人员张越（化名）表明。

02

车企紧迫招工

相同于2月10日复工的还有造车新势力榜首队伍中的蔚来轿车。蔚来方面人士告知《IT时报》记者，蔚来上海总部已依据上海市政府规定于2月10日正式复工，并优先组织在家工作。区域及用户服务部分依据实在的状况坚持值勤，呼应客户的实在需求。

内部办理方面，蔚来暂时成立了新冠肺炎防备专项作业小组，担任告知职工疫情期间需求留意的几点、了解职工及家人健康信息，预备工作区域卫生清洁及防护用品等。

在营销方面，蔚来做了一些立异性的调整，比方经过直播等交际途径坚持与用户的线上交流。得益于蔚来的线上出售链路布局，用户的选配和购车都可以终究靠App方便地进行。

“作为一个有互联网布景的创业公司，蔚来自身具有的互联网基因是优势，在应对这次疫情时可以十分迅速地转入线上。”上述人士表明。

工厂出产方面，合肥江淮蔚来先进制作基地相同依据上海市、安徽省、江苏省和其他地方政府的要求，于2月10日开端连续复工。

该人士还指出，经过严密的用户社区，蔚来服务体系中一些固有优势会得到更多表现。比如在有家充桩的条件下，运用蔚来的一键加电、一键维保服务，可以最大化地削减与别人的触摸。

相较于上海的车企，浙江省的复工时刻稍有推延。聚集专用车、而非乘用车出产的湖州宏威新能源轿车有限公司于2月17日正式复工。

宏威内部人士泄漏，尽管各部分均已开工，可实践到岗的人员大约只要一半，湖北籍连同其他要点疫区人员暂时不能返工。

此前宏威现已停产10天，复工之后，开端加班追逐进展，现在矿车出产线及低速车PACK产线都已复工，产能根本和以往相等。假如遇到人手缺乏的状况，就运用双休日从其他部分分配。

“咱们在上下班和正午时刻段会量体温，保洁人员1天2次给工作区域消毒，就餐要自带餐具，中央空调停止运用。工作方法根本没什么改变，便是戴口罩，作业中尽量运用网络交流。”上述人士说道。

2月24日是浙江合众新能源轿车有限公司复工的榜首天。焊装车间的一线工人王刚（化名）告知《IT时报》记者，现在整条出产线还未迎来全面复工。

“总装、焊装、冲压、涂装四大车间各自复工了一部分人，出产线上仍是很缺人的，为了满意产能需求，我们都做好常常加班的预备了。这段时刻的产能需求比较保存，略微延伸工时还能跟得上。”

为了补偿将近1个月的停产，浙江合众在正式复工的前一周还上线了招工方案，触及焊接工、产品研制工程师、装配工、产品质量工程师等数十个岗位。

03

供给链或成瓶颈

《IT时报》记者从知情人士处了解到，广汽集团整车企业在广州的出产线已于2月17日连续康复出产。

针对疫情，广汽就搭车、就餐、工作方面出台了不同的办法。

搭车方面，关于上下班需求接送的职工，交通车组织编号，搭车人员组织固定的车位及车次并隔空落座，在上车前、进公司前丈量体温，保证职工不被穿插感染；就餐方面，依照部分分时段组织用餐；工作方面，采纳柔性工作的方法，关于不需求亲临现场的支撑部分，鼓舞居家工作，其他部分则回司工作。

为保证安全出产，公司工会给出产线上的职工发放了工业N95口罩，其他职工则运用一般医用外科口罩，保证每天每人一个，一起也会给周末做预留。

广汽传祺的技术人员在研讨设备图纸

记者从官方途径得悉，广汽新能源已施行单班制逐渐康复出产。复工复产期间，持续依照公司要求展开人员监控和车间消毒等事项办理；各车间盘点车间内的首要物资库存需求，并点检测验一切出产设备，承认满意复产要求；针对能源供给、环保处置、消防安全等范畴进行了复产需求状况点检，保证均可满意复产需求。

尽管车企可以凭借柔性工作的方法加快复工速度，可因为不同地方政府对疫情管控力度不同，上游供给链企业能否同步复工将成为阻止新能源车企追逐出产进展的首要要素。

2月6日，北京奔跑就曾因复工问题致信天津市武清区人民政府。信件中，北京奔跑表明公司仅有1天安全库存，假如不能在2月10日前复工，每天的经济损失将超越4亿元，一起还请政府同意19家供货商也于2月10日正常复工。

宏威内部人士也表明，现在公司的首要问题仍是在供货商，“电池这块影响较大，部分公司未悉数复工，导致产能缺乏，交期拖延。特别是湖北籍的工厂，暂时无法复工。另一个问题便是物流职业功率较低，以往3天能到的东西现在需求1周。”

依据国泰君安的调研陈述，新能源与轿车职业所需的上游原资料供给较从前同期处在60%-80％的水平。

因为相关锂电池及电池资料首要出产基地在长三角、珠三角，部分加工、原资料环节在内蒙古、青海，湖北只要很少数锂电池配套出产，影响较小。

职工返工状况全体低于从前同期的60％，长三角、珠三角大部分复工时刻为2月10日，部分自动化产线较高的隔阂等环节状况较好，人员需求较多的环节，职工到岗状况一般。

针对下流订单，因为补助方针原因，本年榜首季度是冷季，即便没有疫情影响，需求也只要去年同期的60％。

全体来说，职业遭到的影响有限。我国轿车工业协会副秘书长叶盛基也曾对媒体表明，随同疫情完毕，本年我国车市走向将出现前低后高趋势，轿车产业格式将加快优化调整。