松果电单车方案进军网约车范畴第一批方针是县城

　　文：邱晓芬 杨林

　　36氪得悉，同享电单车品牌松果出行正在酝酿进军网约车。近来，松果出行以在BOSS直聘上现已放出网约车事务负责人岗位。其在岗位描绘中介绍称，“这是公司从0-1的一款立异产品”，负责人需求交流县城区域网约车产品的落地。

　　有知情人士称，松果半年前就现已在方案网约车项目。不过截止发稿，36氪未能得到松果方面回应。

　　松果出行此前也涉猎过四轮的同享出行产品。2014年，松果出行上线过一款顺风车App“天天用车”，这也是国内的第一款顺风车软件，尔后，松果又转型两轮同享出行，2016年下半年推出过“7号电单车”，眼光也是放在出行需求更高的一二线城市。

　　不过，彼时正是同享单车在一线城市的竞赛加重，7号电单车逐步退出，2017年其开创人翟光龙又瞄准了五六线的县级市。

　　此次松果重回四轮出行也已有衬托。2018年6月，松果上线轿车租借事务，形式仍是比较重的自购车队形式。不过，运转一年半时刻，四轮出行的扩张速度比较电单车事务迟缓了许多，有关人士称，其事务现在只在江西、四川的6个县城上线。

　　内部人士供给的一份松果出行的材料显现，2019年，松果出行的方针是面向“全方位县域级商场”。网约车就是其间的一环。

　　此外，有职工称，翟光龙此前一向着重，松果的方针是“我国大县城市的一致出行渠道”，并从前提出要做到“电单车日订单超1000万单”、用户浸透率仅次于或挨近微信”。

　　门槛并不高的网约车商场玩家很多，除了各类长尾的小创业公司，上一年各个车企也纷繁下场建立出行公司。占有网约车多半以上市占率的滴滴，疫情期间单量受挫，接下来也敞开奋勇赶上，其近来在揭露信中指出，接下来的三年方针是“0188”：完结每天服务超越一亿单、国内全出行浸透率超越8%、全球服务用户MAU超8亿。

　　据中商工业研究院的陈述数据显现，现在，我国互联网出行在一二线城市浸透率分为40.1%和17.3%，三线以下的城市仍的四轮出行需求还有待发掘。

　　因而，加快扩张的滴滴要完结方针，很难说不会瞄准下沉商场，而这也让进军县级市网约车商场的松果出行的未来增加了一些不确定性。

　　这也是美团系公司与滴滴在网约车上的第2次相逢。

　　松果出行的开创人翟光龙和CTO朱蓝天都是美团身世，两人在四轮同享出行上也有着数年的创业经历。

　　朱蓝天2009年创业建立百货网后，2011年公司被合并入美团，翟光龙则是在2010年就参加美团开创团队。2012年，二人双双脱离美团创业，翟光龙参加蚂蚁短租任CEO，朱蓝天任技能负人。2014年，二人又联合建立天天用车。

　　据一名松果出行内部人士称，公司中城市司理等级以上（P4）的管理人员中有70%都来自美团。

　　他告知36氪，松果出行现在日流水“至少都有500万左右”，2019年年末开城数量有224个，“疫情期间也在开城”，本年的方针是开城数翻番，再增300个城市，其间Q1方针是65个。

　　其称，松果每辆电单车的本钱都在3000元左右，“十分挣钱，均匀每辆车4个月就能回本”。此外，为了加快开城，松果出行上一年还在部分地区经过联营的形式引进代理商，削减直营的城市的数量。

　　现在，滴滴、哈啰和摩拜（已被美团收买）都现已布局了电单车产品，因为一线城市关于电动车还存在着投进约束，同享电单车的厮杀并没有同享单车那么火热，而且首要会集投进在二线以下的城市。和前三者比较，面向县级商场的松果电单车知名度并不高。

　　2015年，7号电单车还分别拿到过红杉本钱和百度数千万美元的B、C轮融资。

　　松果电单车的项目则在2018年取得险峰长青的天使轮融资后便再无揭露报导的融资音讯。

　　前述人士称，松果本年的战略除了开城还有守城。现在，面向县城的同享电单车创业公司竞赛越来越剧烈，且已有巨子搅局，滴滴的街兔和哈啰也在加快向县城商场投车的动作，松果出行本年的战略也在推动守城，方法首要是“与当地县政府的有关部门的独家协议，签了之后其他人就很难进来了，除非盲投，可是清退的危险十分大”。