雷诺大腿抱不住宝马撑起半边天华晨我国路在何方

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：王妍。

作者 | 王妍

修改 | 吴岩

失掉华晨宝马25%的股权，华晨我国的境况正变得益发困难。

尽管2月销量有所上升，可是1月观境轿车7辆的销量依然让人“大跌眼镜”。作为华晨雷诺建立后推出的榜首款车型，这款被寄予厚望的产品未能让华晨雷诺一炮打响。

关于华晨而言，观境的惨白体现不是个例。华晨轿车三个自主品牌中华、金杯、华颂都曾具有光辉的曩昔，而现在都已走向衰败。2003年与宝马集团联婚后，华晨轿车本来寄望于重返当年“赴美榜首股”的光鲜时刻，但因为过度依靠宝马，留给华晨自己的时刻不多了。

赢利奶牛宝马

近来，华晨宝马的母公司华晨我国正式交出了2019年的成绩单。年报显现，2019年华晨我国收益同比下滑11.77%至38.62亿元；毛利0.74亿元，同比下降74.04%；净赢利67.62亿元，同比增加16.18%。

在车市隆冬中，华晨我国之所以可以逆势坚持赢利增加，首要得益于宝马集团的输血，但收益和毛利下滑中仍透露着隐忧。

关于华晨我国来说，华晨宝马的重要性显而易见。

财报显现，2019年华晨宝马的净赢利同比增加22.1%至76.26亿元，销量同比增加17.1%至54.59万辆。华晨我国净赢利67.62亿元，其间华晨宝马就奉献了76.26亿元。假如将华晨宝马的净赢利除掉，华晨我国在2019年的成绩实践亏本10.64亿元，与2018年比较亏本扩展了1.5倍。

华晨我国之所以可以完结2019年净赢利正增加，首要依靠于合资公司华晨宝马的成绩和销量增加。详细到车型方面，宝马5系累计销量16.35万辆，同比增加12.0%，宝马2系体现惨白，在2019年累计销量3680辆，同比下滑56.7%。宝马X3在2019年累计销量12.16万辆，同比大增216.6%，成为华晨宝马轿车销量上升的首要推手。

事实上，华晨我国体现堪忧已继续多年之久。从2016年到2019年，假如将华晨宝马所奉献的赢利从华晨我国的成绩中扣除，其他板块在这4年间别离亏本5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿和10.64亿元，亏本逐年扩展。受此影响，部分证券分析师下调了华晨我国的方针股价。

在依仗宝马过活的日子里，华晨轿车也好像自动挑选将赌注都押在了宝马身上。在其他品牌不断移风易俗丰厚产品矩阵时，华晨轿车的产品推出节奏却越来越慢，车型品类缺少，与其他一线自主品牌比较距离渐渐的变大。

暗影下的华晨

关于2019年的体现，华晨我国解说称，亏本的底子原因是2019年轻型客车、MPV以及轿车零部件销量削减导致。其间，轻型客车及MPV销量首要来自合资公司华晨雷诺，但华晨雷诺2019年销量仅4.02万辆，同比下降6.5%。

除此之外，从前让华晨轿车名声在外的华晨中华，跟着产品矩阵缩小，可以给予华晨的奉献也渐渐变得小。车主之家多个方面数据显现，2019年华晨中华的累计销量为25119辆，同比下滑66.5%。本年2月，华晨中华的销量为556辆，V3、V7和H330销量别离为4辆、24辆以及528辆。

华晨竞赛力的缺失以及导致收益下滑的体现不止于此。2015年，为了冲击高端MPV商场这块大蛋糕，华晨轿车推出全新子品牌华颂，并斥资26亿元打造高端商务MPV车型华颂7。但这棵独苗体现欠佳，好像要成为华颂这个品牌的“绝唱”。

2017年12月，华晨雷诺合资公司建立后，两边曾规划在一家公司内完结金杯、华颂、雷诺三大品牌协同开展。华晨我国主席兼履行董事吴小安曾在2018年的成绩发布会上表明，公司期望经过凭借雷诺技能（如电动化技能）及商场化的办理，提高产品的竞赛力，争取到2021年扭亏为盈。

但实践上，新公司建立至今两年多时刻里，只推出了一款名为观境的SUV。这款曾被寄予厚望的新车在2019年4月上市后，曩昔一年累计销量只要2720辆。

到2019年末，海狮轻型客车占36210辆，同比削减7%；阁瑞斯MPV销量由2018年的3007辆，跌落6.8%至2019年的2803辆。华晨我国表明，海狮及阁瑞斯销量削减均因为产品组合老练及商场之间的竞赛剧烈所形成的。此外，国内执行多项新法规对华晨雷诺多款轻型客车年内销量形成负面影响。

依照方案，2022年，华晨将正式将其在华晨宝马中的25%的股份出售给宝马集团。但在合资股比铺开后的两年里，华晨我国成绩并无起色。华晨集团董事长祁玉民其时信誓旦旦地表明，“华晨在股比下降的情况下获取赢利一定会更高”，也依然仅仅一句废话。

从当时的境况来看，作为国内初次呈现的一起开发和运营外资品牌和自主品牌的合资公司，华晨雷诺不只没有经过观境翻开新的商场，也没能带领金杯及华颂两个自主品牌扭转局势。当2022年股权交割完结，在宝马“赢利奶牛”中的话语权进一步下降，华晨轿车怎么靠自己撑起未来，仍是个未知数。