充电桩关乎新能源汽车产业高质量开展亟待方针支撑

　　原标题：充电桩关乎新动力轿车工业高质量开展 亟待方针支撑

　　证券时报记者 韩忠楠

　　“与整个新动力轿车工业的体量规划比较，充电桩工业的体量还很小，这直接导致了这个工业的抗危险才干较差，部分企业终年亏本，日子很困难。”近来，我国轿车工业协会专务副秘书长、我国电动轿车充电基础设备促进联盟秘书长许艳华接受了证券时报记者的独家专访，在她看来，促进充电桩职业的良性开展，关于新动力轿车工业而言至关重要。

　　许艳华和记者说，近期充电桩被归入了“新基建”领域，这关于工业的开展是严重利好。借此春风，充电桩职业或许会迎来破局机会。

　　粗野成长后问题凸显

　　许艳华介绍道，现在充电桩职业相关的企业的主营事务分为两大方向，一种是配备制造型企业，供给充电桩设备；而别的一种则是聚集于服务事务，运营设备等。在许艳华看来，充电桩职业最大的特性在于，这是一个全周期的服务性工业，企业建桩完成后，还需求投入许多的精力进行运营，而这也导致了其本钱的居高不下。

　　尽管职业的特性如此，但跟着整个新动力轿车工业的加速速度进行开展，依然有许多的本钱涌入其间，也因而诞生了许多的新创公司。记者了解到，2014年，民营本钱被获准进入新动力轿车充电基础设备运营领域后，整个职业便开端进入粗野成长状况。据统计，2012年我国充电桩数量仅为1.8万台，而这一数字到2019年末已飙升至121.9万台。

　　据了解，2017年，国内充电桩工业上游的充电设备生产商、中游的充电运营商以及下流的全体解决方案商已超300多家，职业竞赛十分激烈，且大多数企业存在盈余困难的现象。

　　许艳华和记者说，与整个新动力轿车工业比较，充电桩职业规划很小，在规划效应还未凸显时，职业的盈余水平的确较低。一起因为企业需求投入许多的本钱和精力在运营层面，也导致了部分公司的本钱过高，盈余困难。

　　“现在职业界的大部分充电桩运营商多是非公有制企业，企业的抗危险才干较弱，现实情况仍是很严峻的”，许艳华和记者说，2019年跟着新动力轿车保有量的添加，不少充电桩企业的事务量也有所添加，但疫情的突袭，又给企业的开展带来了一重应战。

　　依据我国电动轿车充电基础设备促进联盟供给的多个方面数据显现，受疫情影响，各充电设备运营企业充电电量大幅下滑，2月份降幅达50%~90%。长期以来，充电服务费都是充电企业的首要收入来历，充电电量的大幅下降直接导致了企业收入的断崖式跌落。在这种情况下，不少企业的融资、借款也遭受了窘境。许艳华以为，尽管充电桩职业规划较小，但这直接关乎着新动力轿车工业未来开展，因而仍是需求会集各方力气来对这个工业精心培养。

　　新基建春风能带来什么？

　　“充电桩职业并不是一个彻底依托商场开展的工业，这其间涉及到土地、场所建造等等一系列相关问题。曩昔很长一段时间内，充电桩的工业位置并没有被很好地注重，但实际上它是新动力轿车工业的重要支撑，乃至与国家的动力战略休戚相关。”许艳华以为，可以将充电桩归入新基建领域，是十分契合其工业位置的，将为工业带来严重利好。

　　记者注意到，在3月4日，中共中心政治局常务委员会召开会议，清晰提出加速充电桩等新式基础设备建造的方针推出后，职业界已掀起了又一轮的充电桩投资热。其间，国家电网、南方电网纷繁宣告2020年充电桩建造投资规划添加10倍，一起，新基建的热潮也招引了一些新进入者，例如华为就在近来宣告推出旗下快速充电桩品牌HUAWEI HiCharger。

　　许艳华以为，充电桩职业有许多立异形式可以测验，这种立异不只体现在技能层面，还体现在商业形式上，方针利好，不只为工业带来了开展机会，也将进一步促进工业跨界交融。在她看来，充电桩企业只要在技能与商业形式上进行两层立异，将充电桩与轿车的智能网联、智能化相结合，才干走得愈加久远。

　　“在清晰了充电桩的新基建位置后，咱们也期望国家能进一步从方针上予以工业必定的支撑。”许艳华和记者说，疫情期间，部分充电桩企业现已触及了存亡红线，因而主张中心和地方政府可以及时加速拨付充电基础设备奖补资金，以有用缓解企业经营资金压力。

　　一起，她还主张道，政府应进一步加大对居民区充电基础设备的统建统管，主张地方财政鼓舞配建私家充电桩，鼓舞充电运营商在居民区公共区域建造、运营充电设备，以进步居民区充电设备建造运营功率。