大型水陆两栖飞机AG600本年进行海上首飞严重实验

我国自主研发的大型救活/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600继2017年陆上首飞、2018年水上首飞成功之后，将于本年下半年在青岛展开海上首飞严重实验，全面推动项目研展开开。

飞天、入海是人类自古以来的愿望，23日，我国航空工业集团有限公司正式对外宣告：我国自主研发的大型救活/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600继2017年陆上首飞、2018年水上首飞成功之后，将于本年下半年在青岛展开海上首飞严重实验，全面推动项目研展开开。

我国是一个海洋大国，具有18000多公里的海岸线，6500多个岛屿，200海里经济专属区，300万平方公里的海域。跟着咱们国家海洋作业的加快速度进行展开，在海洋方面所展开的海洋查询、海洋勘探、海洋开发、海上运输、海洋旅游服务等出产、日子和科研活动日益频频。加之近年来气候改变反常，恶劣气候频频发作，这些不利因素都对海上船只飞翔安全和海上人员作业安全构成了严重威胁。

而我国的水上救援体系和救援设备现在正处于展开过程中，作为用于能够森林救活、水上/海上救援的大型水陆两栖飞机，AG600具有速度快、可达性、机动性好，查找规模广、查找效率高，安全性高、装载量大等长处，单次最多可救助50名遇险人员，它的提前投入到正常的运用中将有用满意我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建造需求。

各海域风大浪急、大气环境盐分高，相较于内陆水面环境更为杂乱。AG600飞机海上首飞的顺畅进行将全面探究海上试飞技能和试飞办法、查验飞机水动功能和水面操作特性、查看飞机各体系在海洋环境中的作业情况，并搜集海上飞翔数据，为后续相关作业供给支撑；一起针对海洋高盐度、高湿度环境下带来的腐蚀防护问题也将对飞机防腐作用进行评价。

为验证AG600飞机海上特性，在成功完结水上首飞后，2019年全面展开了科研试飞及试飞员改装训练等一系列作业，为类型改善优化和改装训练供给支撑，也为海上首飞严重实验奠定了坚实基础。

2020年是AG600项目研发的攻坚年，也是完结项目总方针的要害年。面临疫情防控和科研出产使命的两层应战，航空工业紧急召开一系列和谐会做全面安置，要求AG600研发全线“要坚决完结AG600研发方针的决心，厚实推动各项研发作业，努力完结全年使命方针”。

AG600研发全线战胜疫情影响，紧盯年度研发方针，严厉依照疫情防控的要求，取得珠海市、荆门市、青岛市等当地政府的支撑，采纳“点对点”包车的方式，确保多支队伍顺畅奔赴科研试飞、海上首飞及风洞实验现场，全力推动AG600飞机研发作业。

现在，AG600已正式开端海上首飞的前置科目试飞，已累计完结172架次、308小时试飞。按计划推动海上首飞所需转场航线、实验空域、陆上机场、海上起降带挑选。在青岛市政府的支撑下，海上航运、港口调度，海上救援、医务救助、次序保护等各项日常保证及应急保证准备作业有序推动。

供图：航空工业

来历：北京日报客户端 | 记者 潘福达

修改：曾佳佳

流程修改：郭丹